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Le contrôleur CAN APECS 4500 est conçu pour être intégré dans les véhicules commerciaux et de construction, ainsi que dans les systèmes de moteurs et compresseurs industriels des constructeurs et des installations industrielles. Il convient également aux véhicules hors route à basse vitesse (<25 km/h[15,53 mi/h]) qui ne sont pas destinés à la consommation. Les applications typiques comprennent les groupes électrogènes, les compresseurs, les machines de construction et les véhicules agricoles.
SPÉCIFICATION CAN 2.0B
La fonctionnalité CAN du contrôleur CAN APECS 4500 est conforme au protocole SAE J1939, la norme de bus CAN largement adoptée par les constructeurs de moteurs et de véhicules pour la communication et le diagnostic entre les composants du moteur.
Le 4500 CAN effectue la communication série conformément à la spécification CAN 2.0B. En recevant les données des composants du moteur et en transmettant les commandes, le contrôleur peut être utilisé pour commander le régime moteur et communiquer les paramètres de fonctionnement du moteur.
Le contrôleur CAN APECS 4500 de Woodward offre un contrôle maximal et une performance optimale du moteur. En ajustant le levier de commande de carburant avec un actionneur proportionnel Woodward, le 4500 CAN contrôle et limite le régime moteur. En s’ajustant à la charge, à la température et à d’autres paramètres, il optimise les performances et les émissions du moteur.
COMMANDE DU MOTEUR
Le contrôleur mesure le régime moteur, le compare au point de consigne de régime moteur souhaité et ajuste le courant à l’actionneur pour obtenir le ravitaillement en carburant moteur approprié. commande. L’actionneur est fixé au levier de commande du moteur. Dans Spark-Alignited (essence, GNC ou GPL), le levier de commande est généralement fixé à la manette des gaz. Dans les moteurs à allumage par compression (diesel), le levier de commande peut être fixé à un carburant. un levier d’arrêt, un levier de régulateur mécanique ou directement sur la crémaillère de la pompe d’injection.
