Le système de contrôle APECS 4800 de Woodward combine un contrôleur électronique numérique avec un actionneur rotatif ou linéaire pour contrôler la vitesse des moteurs diesel de moins de 75 cv (56 kW). Principalement utilisé pour les moteurs de petites génératrices, le système 4800 est également bien adapté à la commande des gaz des véhicules utilitaires légers tout-terrain ou des engins de construction. Les applications typiques comprennent les groupes électrogènes fixes et mobiles, les machines de construction et les véhicules agricoles. Le système est précis, un contrôle fiable et durable de la durée de vie du moteur dans l’environnement d’exploitation extrême que l’on trouve dans la production d’énergie et les applications industrielles.
SPÉCIFICATION CAN 2.0B
La fonctionnalité CAN du contrôleur APECS 4800 est conforme au protocole SAE J1939, la norme de bus CAN largement adoptée par les constructeurs de moteurs et de véhicules pour la communication et le diagnostic entre les composants du moteur.
Le 4800 assure la communication série conformément à la spécification CAN 2.0B. En recevant les données des composants du moteur et en transmettant les commandes, le 4800 peut être utilisé pour commander le régime moteur et communiquer les paramètres de fonctionnement du moteur.
Le système de commande 4800 offre un contrôle maximal et des performances optimales du moteur. En ajustant le levier de commande de carburant avec un actionneur de retour de position Woodward, le système 4800 contrôle et limite le régime moteur.
Le 4800 peut fournir un contrôle des émissions de NOx avec un contrôle par vanne EGR et une réduction des particules grâce à la limitation de la fumée.
Le contrôleur numérique à 48 broches permet le contrôle de la vitesse isochrone, le contrôle de la position de l’actionneur, la limitation du couple, le statisme, le contrôle de la bougie de préchauffage, les communications basées sur CAN J1939, et des fonctions supplémentaires de gestion et de protection du moteur pour optimiser l’efficacité de fonctionnement du moteur.
COMMANDE DU MOTEUR
Le contrôleur mesure le régime moteur, le compare au point de consigne de régime moteur souhaité et ajuste le courant à l’actionneur pour obtenir la commande de ravitaillement moteur appropriée. L’actionneur peut être fixé à un levier d’arrêt de carburant, à un levier de régulateur mécanique ou directement à la crémaillère de la pompe d’injection.
Dans les groupes électrogènes fixes et mobiles et dans les applications industrielles telles que les excavatrices, l’actionneur ajuste la position du support à carburant diesel pour maintenir le régime souhaité du moteur. L’actionneur ramène également le support de carburant du moteur à la position de carburant minimum, l’interruption du débit de carburant vers les cylindres. Dans l’exercice de ses deux fonctions, le confirme sa position en renvoyant un signal au régulateur.
