Le régulateur/actionneur PGG-EG combine la fiabilité éprouvée du régulateur hydromécanique PG avec la flexibilité d’une commande électronique. Le PGG-EG est utilisé pour contrôler la vitesse ou la puissance de sortie des moteurs lorsque des capacités de réglage à distance de la vitesse avec statisme de vitesse du côté mécanique du régulateur sont requises.
Le régulateur a une réserve d’huile autonome. Les régulateurs/actionneurs PGG-EG sont disponibles pour une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ou réversible. La pression d’huile est maintenue par une soupape de sûreté et des accumulateurs. Le débit d’huile à destination et en provenance du vérin du régulateur est contrôlé soit par un ensemble masse-mouche centrifuge et soupape pilote-piston, soit par un moteur couple à commande électronique et une soupape pilote de type suiveur. Le vérin est relié mécaniquement à la crémaillère ou au robinet de carburant et le positionne.
Le réglage du Droop dans le PGG-EG s’effectue à l’aide d’un cadran situé sur le panneau avant. Il est réglable de 0 à plus de 8%. Le statisme sur le PGG-EG est déterminé par une combinaison du réglage du cadran et de la position du cylindre de sortie du régulateur. Ceci permet de régler la vitesse mécanique plus près de la vitesse électronique qu’il n’est possible de le faire avec d’autres régulateurs ou actionneurs « ballhead backup ».
La limite de charge réglable rend le PGG flexible dans sa capacité à sauvegarder la commande électrique et à ne pas surréguler ou surcharger le moteur en cas de panne de l’électronique.
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