La vanne d’isolement de carburant GSOV25 HT permet d’arrêter une turbine à gaz en arrêtant rapidement le flux de carburant gazeux. La pression d’alimentation est utilisée pour déplacer un piston à ressort dans la vanne. Lorsque la soupape est sous tension, la pression du gaz entraîne l’ouverture du piston à ressort, ce qui fait entrer du carburant dans la turbine. Lorsque le signal de courant à l’électro-aimant électrique est interrompu, le piston du deuxième étage chargé par ressort change d’état pour évacuer la pression de commande primaire. Le ressort principal force ensuite le piston primaire vers le joint d’étanchéité, arrêtant tout écoulement.
GSOV25HT Fuel Isolation Valve
- Perte de charge nominale à <10 psi (69 kPa) pour un débit de 25 000 lb/h (11 340 kg/h)
- Plage de température du carburant -4 à +350 °F (-20 à +177 °C)
- Se ferme en moins de 0,100 seconde à 900 psig (6200 kPa)
- Mieux qu’un obturateur de classe VI
- Pression de service de 690 à 6200 kPa (100 à 900 psig)
- Capacité de pression inverse de 3448 kPa (500 psig)
- Certifié pour les endroits dangereux en Amérique du Nord
- Conforme aux directives CE applicables – ATEX, équipements sous pression, machines, basse tension et CEM.
- Certifié pour une utilisation en atmosphères explosives dans la Fédération de Russie
- Conçu pour le gaz naturel, le propane, l’éthane ou le méthane
- Fonctionne à partir de la pression de ligne sans raccords externes ou avec une pression de pilotage externe
La vanne d'isolation de carburant Woodward GSOV25 HT est conçue pour assurer l'arrêt extrêmement rapide du flux de carburant gazeux vers une turbine à gaz industrielle. Le débit de gaz est arrêté lorsque la vanne est fermée, avec zéro fuite de l'entrée vers la sortie. La version HT peut supporter des températures de carburant plus élevées et des contre-pressions plus élevées que la version standard. Il convient pour un fonctionnement avec des températures de gaz comprises entre -20 et +177 °C (-4 et +350 °F). La vanne peut atteindre une capacité d'arrêt ANSI Classe VI dans le sens inverse du flux avec une différence de pression de 500 psi (3448 kPa).
La vanne normalement fermée peut être utilisée pour les opérations d'arrêt d'urgence et d'arrêt normal. La conception spéciale du joint d'étanchéité de la vanne du piston principal permet une longue durée de vie et empêche les fuites. La construction en acier inoxydable assure la disponibilité de la vanne malgré des conditions de service corrosives.
Ce produit convient à une utilisation sur des turbines industrielles d'une puissance de 10 à 50 MW avec des systèmes à un ou plusieurs collecteurs de combustible à combustion simple ou multiple.
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