Les corps d’étranglement intégrés (ITB) de la série F sont des vannes papillon actionnées électriquement par un actionneur de la série F pour contrôler le débit. Le débit est fonction de la pression d’entrée et de sortie, de la taille et de la position du papillon des gaz. La position du papillon des gaz est proportionnelle à la demande de position. L’actionneur entraîne l’arbre de sortie de 0 à 70 degrés dans la position souhaitée à l’aide d’un capteur de position d’arbre interne.
Il existe deux types d’actionneurs ITB :
- Série F (FST) Série F (FSTP)
- Accélérateur Plus (FSTP)
Les actionneurs FST et FSTP acceptent tous deux un signal de demande de position PWM tandis que le FSTP peut également accepter une demande de position CAN J1939, 4-20 mA ou 0-5 Vdc. Une courbe de demande de position non linéaire optionnelle peut être configurée pour une réponse non linéaire de l’actionneur en fonction du signal d’entrée de demande de position.
Le protocole CANbus est SAE J1939.
Un signal de retour de position configurable de 0 à 5 Vdc permet de surveiller la position de la manette des gaz et d’effectuer une éventuelle commande de l’avance. Un couvercle de regard est fourni au-dessus de l’extrémité fendue de l’arbre d’accélérateur pour voir la position réelle de l’accélérateur. Notez que la plaque d’étranglement est à 15° de l’horizontale (plan de la bride) lorsque la vanne est complètement fermée.
La version FSTP comprend une sortie relais qui change d’état chaque fois que le contrôleur détecte une condition de défaut ou d’erreur configurée.
La version FSTP comprend des entrées TOR pour un commutateur Run Enable/Key Switch et pour régler l’ID CAN.
L’actionneur de la série F fonctionne sur 10-32 Vcc. La plage de température ambiante de fonctionnement est de -40 à +105 °C (-40 à +221 °F).
La série F ITB est disponible dans les alésages 48, 60 et 68 mm. Les corps d’étranglement fournissent des débits maximums équivalents aux corps d’étranglement standard de même diamètre. La DTI est conçue pour fonctionner avec de l’air et des gaz allant du gaz naturel de qualité pipelinière aux gaz spéciaux (comme les gaz d’enfouissement, les digesteurs ou d’autres biogaz). La DTI atténue les problèmes associés aux liaisons sur les moteurs à gaz (tels que la configuration, la non-linéarité et l’usure).
La combinaison directe de l’accélérateur et de l’actionneur permet d’obtenir une excellente réponse transitoire et une excellente stabilité, et ne nécessite ni hydraulique, ni pneumatique, ni train d’engrenages. Par conséquent, vous obtenez une option d’accélérateur efficace, durable et facile à installer.
