Le capteur d’impulsion de charge avec Turbo Boost (réinitialisation de la vitesse) modifie la position d’un relais interne en même temps qu’une impulsion de charge est envoyée au régulateur de vitesse sur le moteur (ou les moteurs) lorsqu’un changement de charge dans une direction d’augmentation est détecté. L’unité a un seuil réglable pour le changement de charge minimum qui sera détecté.
L’impulsion de charge à la vitesse électronique ou la commande de charge sur le moteur fournit une augmentation temporaire du réglage de la vitesse de référence, entraînant une augmentation du réglage du carburant avant le moteur a ralenti en raison de la charge accrue.
Le changement de la sortie de relais est généralement utilisé pour provoquer un impact de l’air dans le turbocompresseur (Boost turbocompresseur). Cette injection d’air comprimé dans le Turbo provoque son accélération avant le moteur « sent » la charge supplémentaire. Le relais reste sous tension jusqu’à ce que la vitesse du moteur récupère, ou pour un maximum de huit secondes.
Lorsque la vitesse revient à la plage désirée, le relais se dé-dynamisent et le signal d’impulsion de charge s’affiche, retournant le fonctionnement normal du moteur.
Le retour automatique au fonctionnement normal ne se produit que lorsque la vitesse du moteur, telle que contrôlée par le MPU, descend en dessous de la plage de la bande morte et retourne à la plage de la bande morte. Si la charge augmente mais que la vitesse ne baisse pas en dessous de la portée de bande morte, le relais restera dans l’état hors tension. Une minuterie dans la commande d’impulsion de charge provoquera le relais pour alimenter si la vitesse descend de la plage de zone morte mais ne récupère pas dans un délai de huit secondes.
