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721

Produit obsolète

Le 721 Digital Speed Control est un système Woodward destiné au contrôle numérique de vitesse et de charge de moteurs industriels et de groupes électrogènes. Il constitue une évolution des générations de régulateurs électroniques utilisées pour maintenir une vitesse stable et assurer le partage de charge entre plusieurs groupes. Le 721 peut exploiter les informations issues de capteurs magnétiques de vitesse et intégrer différentes informations liées à la charge et au fonctionnement du moteur. Il peut notamment être utilisé avec des fonctions de limitation de carburant, de partage de charge et de commande à distance. Sa technologie a été largement utilisée dans les installations industrielles et de production électrique. Avec l’âge des installations, les problématiques de disponibilité des composants, de maintenance et d’intégration avec les systèmes modernes rendent toutefois pertinente une migration vers une commande plus récente. Dans une logique de modernisation, des solutions comme le 2301E ou le Flex500 permettent de conserver les fonctions essentielles tout en apportant davantage de capacités numériques, de configuration et de diagnostic.

Description et caractéristiques du produit

Le 721 appartient à une génération de contrôleurs numériques Woodward destinée au contrôle de la vitesse des moteurs et des groupes électrogènes. Il assure une fonction centrale dans la chaîne de régulation : à partir de la vitesse mesurée et, selon la configuration, d’informations de charge, il calcule la commande nécessaire pour maintenir le moteur au point de fonctionnement demandé.

Le système peut utiliser des capteurs magnétiques de vitesse pour mesurer la rotation du moteur. Cette mesure constitue l’information fondamentale pour la régulation. Dans certaines configurations, plusieurs capteurs peuvent être utilisés afin d’améliorer la surveillance du signal de vitesse.

Le 721 peut également intégrer des informations de charge électrique, notamment pour les applications de groupes électrogènes fonctionnant en parallèle. Le partage de charge est une fonction importante lorsqu’il faut répartir la puissance entre plusieurs moteurs sans provoquer d’instabilité.

Le système accepte également des signaux de commande externes et peut être associé à différentes fonctions de limitation et de contrôle du carburant. Cela permet d’adapter le fonctionnement du moteur aux contraintes de l’installation : démarrage, prise de charge, fonctionnement nominal ou variations rapides de charge.

L’intérêt d’une modernisation ne réside donc pas uniquement dans le remplacement physique du contrôleur. Elle permet également de moderniser toute la chaîne de mesure, régulation, configuration, diagnostic et communication.

Le 2301E constitue une solution particulièrement logique lorsque l’application concerne le contrôle de vitesse et le partage de charge d’un groupe électrogène. Woodward indique que le 2301E a été développé pour reprendre les fonctions des 2301A/2301D avec une architecture numérique à microprocesseur et davantage de flexibilité logicielle.

Le Flex500 constitue une solution programmable plus largement destinée aux applications de contrôle de moteurs et turbines. Sa plateforme peut être configurée selon l’application et dispose notamment d’une interface opérateur graphique de 8 pouces sur les versions équipées d’IHM.

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