Les solénoïdes à simple bobinage
Le solénoïde est constitué d’un piston mobile en acier. Il se trouve dans une bobine enroulée de fil de cuivre. Quand le solénoïde est activé, le piston se déplace pour ouvrir, fermer, allumer ou éteindre l’équipement auquel il est attaché.
Les solénoïdes à double bobines
Pour permettre à un solénoïde d’être maintenu sous tension pendant de longues périodes sans surchauffer, ils utilisent deux enroulements de bobine séparés au lieu d’un seul. La première bobine enroulée fonctionne à un niveau de courant élevé pour fournir une traction maximale. La deuxième bobine enroulée maintient simplement le piston en place après avoir terminé son mouvement et avoir atteint le niveau plancher.
Etant donné que le courant nécessaire pour maintenir le piston en place est faible, les solénoïdes à double bobines peuvent être alimentés en continu sans surchauffe. Cette conception unique se traduit par un solénoïde d’une efficacité compacte d’environ la moitié de la taille d’une unité à simple bobine comparable.
Solénoïdes à Commutation interne
Le solénoïde à commutation interne utilise un interrupteur mécanique à double contact. Il est idéal pour les applications telles que les groupes électrogènes de secours ou d’autres applications sans vibrations, humidité, saleté ou cycles excessifs.
Solénoïdes à Commutation externe
Le solénoïde à commutation externe est utilisé dans les applications où un opérateur tourne manuellement un interrupteur pour tirer le piston. L’application la plus populaire est le contrôle start-up des moteurs de camions et d’équipements mobiles où l’humidité, la saleté, la poussière et de fortes vibrations sont présentes. Ce solénoïde est bien adapté à ces conditions difficiles.
Solénoïdes à Commutation externe avec Module de Minuterie
Avec l’ajout d’un module de minuterie, le solénoïde peut être utilisé non seulement par un opérateur mais aussi dans les équipements sans surveillance. La minuterie garantit que la traction de la bobine s’éteint environ une seconde après la mise sous tension, ce qui empêche la surchauffe de la bobine dans les situations telles que le sur-démarrage abusif d’un moteur.
